内容摘要：如果不能使用中国的半导体，特海韩国生产的家电产品、智能手机、汽车的竞争力就会出现问题。

9月20日，国际韩国KGmobility推出自己的首款电动汽车，国际搭载的就是比亚迪的磷酸铁锂电池，该电池比韩国国内其他公司生产的电池价格便宜30%，该车在韩国国内的售价最终为3000万韩元左右（约合人民币16万元）。9月21日，午后为实起亚汽车的新车也搭载了中国宁德时代生产的磷酸铁锂电池，韩国消费者花费约2000万韩元（约合人民币万元）即可购买。韩国媒体称，涨幅至2张勇韩国车企转向磷酸铁锂电池最主要的因素是控制成本，涨幅至2张勇随着世界各国政府对电动汽车的补助开始减少，加之韩国短途通勤等用途较多，配备磷酸铁锂电池的低成本电动汽车数量将会持续增加。中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在接受《环球时报》记者采访时表示，扩大控人三元锂电池的主要特点是能量密度高、扩大控人耐低温性能好；但其耐高温性差，安全性有待提升，因为大量使用镍、钴、锰等材料，成本也较高；铁锂电池相对不耐低温，能量密度也低一些，但其安全性较好，成本优势明显。“当前，夫妇新能源汽车产业已开启市场化竞争新阶段，成本和安全对于抢占市场份额来说是关键所在，这也是韩国电池企业考虑改换赛道的原因所在。”对于韩企与中企在电池方面的合作，单店销于清教认为中国在新能源车的供应链方面具有很大优势，目前其他国家难以追赶。